钢便桥设两个主通航孔，净高不小于六米，净宽不小于二十五米，上宽不小于十八米，侧高不小于四米。钢便桥的结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大，主要用于架设单跨临时性钢便桥。拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢便桥，且需一般中型卡车运输，特殊情况下并能全部以依靠人力来搭建。贝雷片在使用时，应在桥梁两端，竖立标明载重等级的标志牌，严防超载运行，并经常派人检查。

钢便桥的各种销子、螺栓、横梁夹具和抗风拉杆是否装配齐全，有无人为损坏，有无松动现象，以保安全通行。钢便桥桥梁基础有无不均匀沉降，若发现应及时加以处理。在销子周围涂油脂，以防雨水进入销孔缝隙内，所有螺栓外露的丝扣也要涂油脂以防生锈，经常测量桥梁的跨中挠度，看是否有所增加，挠度增加的速度应与销子和销孔磨损成正此，检查桥面板是否有破裂，变形或有无不平现象，必要时应予以更换。

弦杆由两根10号槽钢组合而成，在弦杆上焊有多块带圆孔的钢板。钢便桥的桥梁平面形状分有正交桥、斜桥和弯桥，正交桥的桥梁中心线和主河槽的流向正交。斜桥的中心线和主河槽流向斜交，斜交的度数一般用钢便桥的中心线和支承线的法线交角表示。斜桥受力和构造都较复杂，用材料也多。弯桥是主要承重结构轴线顺着线路曲线布置的桥，其受力和构造也较复杂；为便于行车，桥面应按线路要求设置超高及加宽。